あそびをせんとや

2001.02.27 公開
2026.03.11 更新

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ひとこと

3月11日(水)　葉樹林さんの「午パズル2026」(その2)

　パズルの解を調べてみた話のつづきです。

○

　改めて、「午パズル2026」のピースが裏返せないとして、空所のマスの位置に対する解の個数を調べてみることにしました。裏返せないので、以下の9カ所について調べる必要があると考えました。

葉樹林さんの「午パズル2026」と空所の位置

　パーツは裏返せないという条件で探索してみた結果は以下のようになりました。

空所 1	22通り
空所 2	6通り
空所 3	4通り
空所 4	11通り
空所 5	6通り
空所 6	2通り
空所 7	6通り
空所 8	3通り
空所 9	8通り

　解の数が一桁少なくなりました。これをカレンダーパズルとして毎日解くのは大変そうです。

　Xの、たに〜(@y_tanii1970)さんの投稿で書かれていたこのパズルの最初の目標「同じ色が辺でも頂点でも接しないように13枚をすべて枠におさめてください」というのをPCの中で手作業で30分くらい挑戦してみたのですが、とても難しくてあと一息というところでうまくいきませんでした。

○

　今年の1月30日(金)の朝、勤務先の事業所周辺で降雪と路面凍結で朝8時ころに車同士の接触事故が多発したようなのです。職場で事故の事例がメールで回覧されてきて、「１，事故発生の原因（なぜ事故が起こったのか）　２．対策案（どうすれば防げたか）　３．交通安全標語」をメールで回答してください、という依頼が来ました。　（その日私はどうしていたのだっけ？ と思って確認してみたら、ちょうど東京に出張で29日(木)夜から前泊していたのでした。）

　事故事例はいずれも「前の車が止まったので自分も止まろうとしたのだが、路面凍結のため車が止まらずに追突してしまった」というものでした。いずれもごく軽微な事故のようでした。

　凍結路で車がコントロールできなくなって怖かった経験は何度か経験しています。前に車がいるのに止まれなくて焦ったことも一度だけありました。会社からの帰り、珍しく早い時刻に会社を出たら駐車場を出てすぐのところが渋滞していました。（確か18時ころだったと思います。）前の車が1台分くらい進んだので、クラッチをつないで（マニュアル車に乗っていました）人が歩くより遅いくらいの速度で徐行で前進をはじめ、すぐにブレーキを踏んだのですがタイヤが全くグリップせず、徐行の速度のまま前の車にぶつかりそうになりました。ハンドルを切ってみても車の向きは全く変わりません。「これはダメか」と思ったところでかろうじてグリップが回復してギリギリのところで車が止まりました。

　これ、今でも「どうすればよかったのか」正解がよくわかりません。可能な限りできるだけ遅い速度で発進したつもりでした。渋滞中なのでこれ以上車間が開くのを待つのもちょっと難しい状況でした。下り坂だったら十分車間が空くまで待ったと思いますが平らな場所でした。冬用タイヤもまだ1シーズン目で、慎重に運転している分には特にタイヤの問題はなさそうだと思っていました。（思えばこれが油断の原因だった気もします。タイヤを過信したかもしれません。スピードが出ているならともかく、時速10キロ未満の徐行の状態なら、下り坂でない限り多少の凍結路面でも極端に制動距離は延びないだろう、という誤った思い込みがあったと思います。）当時の反省は「珍しく定時退社したのが失敗で、いつも通りもっと遅い時間だったら車がほとんどいないのでこんなきわどい状況にはならなかったはず」というものでした。今も、ほとんど誰もいない時間に通勤移動するのが好きです。

＜おまけのひとこと＞
　報告された事故はいずれもバンパーが接触した程度だそうです。そもそもバンパーの役割は「衝突の衝撃を和らげて、バンパー以外の部分の被害を低減すること」なので、バンパーの接触のみならば「事故」ではない、という考え方もできるような気もします。まあでもそういうわけにはいかないことは承知しています。