SRX400

＜主な変更点＞

フロントフォーク　（フォルセラ）
リアサスペンション　（ＷＰ）
フロントブレーキキャリパー　（ブレンボ）
フロントブレーキマスターシリンダー
　　　　　　　　　（ＡＰロッキード・ラジアル）
スイングアーム　（ウイリー）
前後ホイール　（テクノマグネシオ）
マフラー　（スラクストン）

その他ヘッドライト、ハンドル、シングル
シート、オイルクーラー、キャブレターなど。

先代ＴＤＲ２５０から乗り換えたのがこの車両。学生時代に先輩から譲り受けて以来、１５年
近く所有している私のお気に入りである。

その間三度のエンジンブローを経験するも、そのたびにパワーアップして甦り、仲間内では
「不死鳥」と噂される。

走行距離はすでに７万キロを超えるが、手塩にかけて整備＆カスタムしてきたため、調子は
すこぶる良い。

当初はカスタムする気など全く無かったのだが、一度目のエンジンブローの時にヨシムラの
ＳＴ１キットを入れてから少しずつ様子が変わって行き、その後約１０年を費やして、現在の状
態に至る。

近年は耐久性と信頼性を考えて、第一線をビューエルに譲り、隠居の身となっている。

それまでＴＤＲシリーズしか乗ったことの無かった私にとって、ロードスポーツの基本を教えて
くれたオートバイであり、今でも私の基準となる存在である。