メーカー　ヤマハ　年式不明
購入年　2003年
主な用途　ツーリング、ＴＤＲミーティング参加

＜主な変更点＞

ＷＰリアサスペンション
フロントブレーキキャリパー
　　　　　　　　　　　　　　 （ヤマハ・ブレンボ）
フロントブレーキマスターシリンダー
　　　　　　　　　　　　　　 （ブレンボラジアル）
オン用タイヤ装着（ダンロップ　ＴＴ９００ＧＰ）
ＳＲＸ400用ステップ
セロー用チェンジペダル

免許を取ってからＴＤＲ５０、８０、２５０と乗り継いだ人間は数少ないのでは？（笑）

１０年ほど前に、北海道へのツーリングの帰りにエンジントラブルに遭い、一度は手放してしまっ
たものの、近年再び乗りたくなり、これまた不動車を手に入れてレストアしたもの。

このＴＤＲにはちょっとした因縁があり、この車両のレストアを始めて間もない頃、ＳＲＸの関係で
ネットで知り合った方たちの飲み会に参加したところ、その中に私が入会を申し込んだばかりの
ＴＤＲ友の会のメンバーが！（笑）

しかも二週間後に友の会の全国ミーティングが有るので、必ずそれに間に合わせて参加せよ！
との命を受け、それから連日作業をして何とか当日に間に合わす。
それ以来、全国ミーティングには毎年参加させていただいている。

この車両、以前はずっと倉庫で保管されていたらしく、外装も綺麗でエンジンもすこぶる快調。
ちなみに信州〜和歌山の龍神温泉までの往復約千キロを一日で走った、という自己記録のホル
ダーでもある。

どうも私とＴＤＲは長距離の相性が良いらしく、前述の北海道ツーリングの時も、信州〜小樽間を
一日で走っている。（笑）

パワーバンドに入ったときの加速はさすが２スト。
ついつい走るペースが上がってしまう。

そろそろ部品も危ういらしいが、出来るだけ長く乗りたい車両である。