ホイル交換・インチアップしました。

購入直後の２０００年５月に、ホイルのみ交換しました。

　近所のスタンドに在庫品で残っていたホイルですが、幅７Ｊ、オフセット３８と、純正品より
１インチ広かったので、こちらを夏タイヤ用にしました。
幅が広くなったせいか、多少は腰砕け感がなくなったのですがまだまだ柔らか過ぎでした。
なお、このサイズだと、後席２人乗車の峠といった状況で、後ろタイヤがフェンダーに干渉
する事がありました。

　２０００年１０月、スタッドレスを探そうとしてブリヂストンのカタログを見ていたところ、
225/60R17と言うサイズに気が付きました。外径は純正215/70R16と同じ710mm、これならと
思いました。しかし、当時このサイズを履いている車はなく、新型車に履かせるものと想像して
いたところ、しばらくして、ある車がオプション設定での装着が判明しました。
ショップに聞いてみたところ、「このサイズは来年春に発売の可能性がある」との話だったので、
”とりあえず待ち”の結論に及びました。

　明けて２００１年３月。結局発売されず、装着には純正装着品の取り寄せになりました。
　ある日、家の近くのカーショップで中古の三菱ＧＴＯ用１７インチが結構安く売っていたのを
発見し、インチアップ計画を実行に移しました。

　　　　
　　　インチアップ翌日の撮影。
　ホイルスペック　
ホイ−ル　三菱ＧＴＯ純正　１７×７．５ＪＪ　＋４５
タイヤ　ブリヂストン　ポテンザＲＥ０３１　２２５／６０Ｒ１７

　交換後のインプレッションですが、　Ｘ３のパワーに力不足であったタイヤを交換することで、
まだ負けているものの多少なりとも安定性は上がっている様に思います。
乗り心地は多少硬くなっていますが、悪くなったとは感じませんし、逆に純正品よりロードノイズ
が減っています。これは、ポテンザシリーズとはいえ新車装着品故、性格を快適性に振っている
ものと考えています。
　価格ですが、純正供給タイヤということで少々高めの約23.5k円／本。納期は約１週間でした。

追記(2001.11.07)
　僕がインチアップしたのが６月ですが、これと前後してブリヂストンからデューラーH/L、
９月には横浜からジオランダーH/Tと、徐々にアフター用も発売されています。