我が家のバイクの面倒を見てもらっているバイク屋さんです。

お世話になったなってるバイク達

まだ趣味でバイクをいじっている頃，私の通勤用に周旋して貰ったバイク。 　自動車免許しかない私に乗り方も教えて貰った。このバイクが切っ掛けで私の趣味になった記念碑的バイクです。

店を始める少し前に，師匠と尊敬する店を周旋して貰い購入したバイク。オープン後も面倒を見てもらった。２スト開眼の一台。

1981：TECHNICALSHOPOPEN

logotype by suwakawa

1983：YAMAHA RZ250R

RZ250からの買い換えで初めてテクニカルショップＱで購入したバイク。

雑誌のインプレッションからどうしても乗ってみたくなって購入したバイク。そして自分とのインプレッションとの乖離に自分のバイクの趣味性を開眼させてくれた貴重な一台でもある。

ホーク�U以来の久々の４スト。その軽快な走りに魅了され，１４年間に渡って私の足になってくれたバイク。

RZ250，RZ250Rと乗り継ぎ，その意匠の進化に歯止めが利かなくなりRZ250RRに至ってしまった。しかし心の風景はCBX250RSに染まり，その魅力を引き出すことなく通り過ぎていったバイク。

1985：YAMAHA DT200R

テクニカルショップＱはモトクロスの趣味を持つ。そこでトレールラン用に'84年モデルのユーズドを購入。が，そのパワーに圧倒されオンロードでしか本領が発揮できなかった。

バイク趣味の冬の時代を過ぎ萌芽，目覚めのバイク。と云っても'85年モデルのユーズド。CBX250RSの修理代節約の為に周旋して貰った。

クォーターからビックへ掛け橋をしたバイク。このバイクの為に免許を取得。Ｑ所有の一台を借用し，ビックツインの世界を開示してくれた。

2001：TECHNICALSHOPThe 20th aniversary

2001：YAMAHA XJ750E

ビックバイク第２弾。Ｑに集う仲間からの周旋。コンテンポラリーな面は薄れているがジャストフィットなサイズに，新世紀に相応しい新たな世界を開示してくれた。

XJ750Eとは異なるバイクの日常ユーティリティ性を開示させたバイク。スクーターという意匠の面白さはツールとしてのしなやかな優しさ。非日常的なバイク趣味を日常の足として定着させた。ユーズドを２年間で9,000kmを走破。

POSTAXISとして導入したニューカマー。AXISのしなやかな優しさに強かさが加わり，ユーティリティ性は大幅に向上。でもファットなグラマジェはすり抜けが苦手。

切っ掛けはTさんの「TW200要らない？」「要らない！」という会話に始まった。 　気が付けば手中に収まったTW200E1998年モデル。偏り始めたバイクの原点回帰。ライトでデュアルパーパス，意識して操らないと失速気味のエンジンパワー。でもバイクの楽しみの原点を垣間見る。しかしラクチンなバイクに慣れたお尻にはとてもハードなシートだ。

XJ750Eの後継機。 　XJ750Eで培われたツーリズムの進化として2002年モデルのFJR1300へとバトンタッチ。 　XJ750Eのテーマはサンダーバード２号だったが、FJR1300のテーマはスタートレックTNGのエンタープライズ号をイメージしている。更なる不易流行を満喫したい。

コミューターの刷新を図るべく、５年間乗ったGrand Majestyと４年間乗ったTW200EからTMAXへバトンタッチ。 　ツアラーとしてロングランの機動性アップは、コミューターのバージョンアップへと誘った。 　Grand Majesty検討時からの羨望だったTMAXは、昨年のモデルチェンジで成熟度を増した。FJRとTMAXのコラボはどんな世界を開示するか楽しみだ。

バイク仲間の影響かBMWボクサーツインへの興味が滾り始めたが、BMWは高嶺の花と思っていた矢先、格安中古のR1100RSを斡旋され思わず飛びついてしまった。