　作成した２連結燃料電池セルを直列につなぐと、ソーラーモーターは勢いよく回転する。この２個直列の燃料電池セルを自作の模型自動車に搭載した。

　下の図のように水素発生装置（Ａ）と流量計（Ｂ）と燃料電池（Ｃ）をつないだところ燃料電池模型自動車が動いた。Ａの水素発生装置に亜鉛と硫酸を入れ、Ｂの流量計の二股コックを開くと、亜鉛と硫酸が混ざって反応し、水素が発生する。その水素が、Ｃの燃料電池で反応し、水素を送ってから数秒後に模型自動車が動いた。ギア比を落としてあるため、ゆっくりではあるが安定した動き方だった。

　第２号車は、原料の亜鉛がなくなるまで４１ｍ進んだ。さらに軽量化して改良した第３号車は、新しい亜鉛にしたところ、ずっと走り続けていた。このとき速さ0.23ｋm/hで走った。
　第４号車は、水素発生装置を小さくするなどの軽量化をした。いずれも亜鉛がある限り、動き続けた。以下に第4号車の写真を示す。　

今回作成した燃料電池自動車に搭載した２連結燃料電池ユニットの特性を見るために、電流ー電圧特性を測定した。実験は、燃料電池セルに可変抵抗器をつなぎ、燃料電池に燃料ガスを送りながら抵抗値を変え、その都度電流・電圧を測定し、値をプロットしたものである。
　この電流電圧曲線を以下に示す。
　このｸﾞﾗﾌからモーターを動かすのに十分な電力が得られることが分かった。