７、ＫＨＫ

２０１２、　８、２２　１６：００〜１７：００　　金沢文庫−八景

（Ｓ５ｐｒｏ＋タムロン２８−７５ｍｍＦ２.８で試し撮り）

　　

　　

　　








２００８年１２月２８日　１３：３０　品川



京成３７００系


北総　９１００系







２００８年　９月１７日　　６：４０　　由比（静岡県）　　ＥＦ６６＋ＳＵＳ１０００　（甲９６）


京急先頭車は密自連でＦＥ６６と連結できないため編成を組み換えています。


富士山が映らないのでＰＣで強引に暗く調整。　でも見えない？　

眠いので、今日はここまで。　　








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２００８、　８、　１０　１３：００〜１５：００　　金沢文庫−八景



６００系





旧１０００系　ラッピング車





旧１０００系





新１０００系





１５００系





２０００系





２１００系




この下は以前のもの
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１５００系　更新車はＶＶＶＦのスカート付きですがこちらは更新前の元祖です。




都営浅草線５３００系の相互乗り入れです。

夕方薄暗いのでＬＥＤ表示が目立ちます。




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昔の切符が出てきました。









いつかはこの模型を集めるときが来ると３０年前から思っていました。
地元、横須賀の京急です。相互乗り入れで京成車、都営車も入ってくるので
今後の収集が大変です。でも色々な車両があり楽しみです。
早速、京成車が入線してきました。赤だらけの中に白やステンレス車体は新鮮です。
でも最近は青の京急なんて奴も、、、





１０００系冷房改造車。　　元祖京急と思われがちですが、
旧６００系や５００系、４００系などの湘南顔が元祖のような、、、
分散冷房の白幕車は先日さよなら運転が行われました。
同形式は黒幕車が残るのみです。


１０００系冷房新生車（黒幕車）
集中冷房の黒幕車です。

新生車ありがとうギャラリー号（黒幕６連）





１５００系、グリーンマックスの塗装済みキット。　チョッパ制御車の更新車です。


１７００系、マイクロエース。　１７００系はＶＶＶＦで最高速は１３０ｋｍ/ｈです。




新６００系、　旧６００系は２ドアクロスシートの特急車でしたので後継車は２０００系になります。
この新６００系は３ドアのオールクロスシートでエアポート快特用に主に使用されています。
ラッシュ時にはたためるツイングルシートを採用しましたが不評で通常のクロスシートに戻りました。
青い車体の　ｂｌｕｅ　Ｓｋｙ　Ｔｒａｉｎ　ではロングシートにされてしまいました。




２０００系、　特急色２ドア時のものです。今は残念ながら３ドア改造されました。
実は今までの京急は片開きドア採用でしたが、２０００系以降は両開きドアになりました。
最高速１３０ｋｍ/ｈで１２０ｋｍ/ｈ運転を始めた車両です。当時で横浜品川間１５分でした。
シートはオールクロスシート集団見合い形式です。ワインレッドと藤色のシートは綺麗でした。
下り通勤時では京急ウイング号に使用されていました。乗車整理券は￥２００です。



２０００系、　標準色３ドア・ロングシート更新後です。通勤用には便利ですが非貫通のため
都営地下鉄直通運転は出来ません。元特急専用車なのでドアの開口が１０ｃｍ狭くなっています。
と、色々と制約がある車両となってしまいました。しかも昼間は本線特急・急行がなくなったため
４連の２４００系は各駅停車や増結用として使用できますが、８連は皮肉にも快特に使用されます。
３ドア・ロングシート改造しない方が良かったと思います。（８連は、、、）　一応気になるので購入！





２１００系、ブルースカイトレイン　
２ドア２０００系快特の後継車で集団見合から転換クロスシートになりました。
独シーメンス社ＶＶＶＦはドレミ音で有名ですが、更新で国産に交換されつつあります。
シートも海外製ですが青地に赤の水玉はセンス？です。ＴＶ付きの車両もあります。
他の形式に比べダー開口幅が小さくなっています。下りウイング号に充当されます。



新１０００系、　なぜか特急色で出たロングシート通勤車です。
１０００系の後継になります。ロングシートの普通車なのに特急色とは？です
青い車体も２編成あるようです。これはラッピングなので期間限定のようです




ＳＵＳ１０００系、　新１０００系６次車は京急初のステンレス車です。
４連も増備され編成も増えつつあります。形式文字のスリットが無くなりました。
普通のＳＵＳ車よりはラッピングが多いですが、、、私的にはＮＧです。





京成３４００系
元ＡＥ（スカイライナー）の機器を再利用した車両です。３７００系似ですが鋼製の白い車体が異彩を放っています。
スカイライナーは都営線、京急線に乗り入れしませんでしたが、こちらは先頭Ｍ車なので乗り入れ可能です。




京成３４００系
当時はトイレやクロスシートを装備していた特急車だったがＡＥ（スカイライナー）登場により通勤車に改造されました。
都営線、京急線に乗り入れ、正月には城ケ島マリンパーク号、成田山号で京急線終点三崎口まで乗り入れました。
当時は前照灯が上にあり、４連ではなく６連、「快特」表示がなく「快速」表示で代用しての乗り入れでした。




都営５３００系
５０００系の後継車。５０００系は初期の浅草線で当時は２連が基本でエアコンもありませんでした。
６連＋塗装変更しましたがエアコンは無く老朽化も激しく、この５３００系に置き換えられました。
東京都も財政難？なのでこの石原車はしばらく健在するでしょう！模型は初期型ショートスカート



北総鉄道７０００系
ゲンコツ車です。６連から８連にする際に先頭Ｍ車に変更し京急線に乗り入れるようになりました。
主に北総線、都営線直通羽田空港行き急行に使用されています。かなり凝った作りのようです。



都市基盤整備公団　９１００系　２次車
卵型断面のＣ−Ｆｌｙｅｒです。一次車は電話付きなど特徴がありましたが、、、２次車です。
主に北総線、都営線直通羽田空港行きに使用されています。かなり凝った作りのようです。






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以下、集合写真です。
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