記憶をたどって書いているので正確ではないんです。
| 1996年4月8日 | BNR32が納車される | 納車自体は午後8時くらいだったと思う わくわくして家で待っていたなぁ |
1996年7月 |
初めてのサーキット走行会 （ドリフト初心者クラス） |
Rのことを良く知らないまま走ったので 見事に1コーナーで刺さってフロントバンパーをヒット その後はヘコんでずっと走らなかった。 |
1997年 |
足回りのチューン（ダウンサスのみ） | かっこよかったんだけど、実用性を伴わず。多分最低地上高9cmは切っていたと思う・・・ |
1997年 |
「ぶどうの樹」を借りて組んでみる | 初めての車高調をいれて、車高調のよさに驚く |
| 1997年 | 中古で車高調を購入 （ZEAL Function2） |
自分の思うセッティングを出すのに苦労した。このころからまたサーキットへ行きだす （結局前後7kg/mmで落ち着いた） |
| 1998年2月 | TE37を購入 | 友人の紹介で初めて中古車屋以外で大きな買い物。 まだ誰も履いていなかったのと、軽さ・デザインが気に入った。 (17インチ9Jオフセット22。でもこれだと完璧なツライチにはならんのですよ) |
1998年 |
勢いでブローオフバルブを装着 | この「音」よかったっす。（BLITZスーパーサウンド） |
| 1998年 | クラッチが終えたので交換 | ニスモのシングル（セラメタC）＋オペレーティングシリンダー容量アップ ディーラーで交換工賃見積もってもらったら高かったので１人手伝いをしてもらって 知り合いの整備工場借りて徹夜で交換したっけ・・・ |
| 1998年 | 中古でエアロバンパー購入 | STREAMのエアロだった。このとき純正バンパーを手放す。 |
| 1998年10月 | 購入後初めての車検 | ブローオフはやばいといわれ、一時的にはずす。すぐに戻したけれど・・・。 |
| 1999年 | 燃調コントローラを取り付け | A/F計がなかったのでほとんど使えなかった |
1999年5月 |
Function2のピロがへたってきたので 中古で車高調購入 |
ビルシュタインのゼロヨン用の足を設定変更、街乗り＋サーキット仕様へ でもバネはＦ4ｋ・Ｒ3ｋ |
1999年 |
マフラー交換 | ＨＫＳリーガルからＨＫＳハイパーへ |
| 1999年 | 純正エアクリをムキだしにして音を楽しむ | この音のおかげでブローオフの音が聞こえなくなった。 なんか燃調にも良くないみたいだしはずした |
2000年6月 |
エンジンの不調からオーバーホールへ | みんなに言われた。「何で車替えないの？」うるせーやい。好きなんだよ、Rが。 期間は掛かったけど、納得のいくエンジンになった。自称450ps!? オーバーホールのいきさつ バルブガイドのガタが大きくなって結構すごい音がしてきていた。 どうも前期型には出ることのある症状のようである。 |
2000年10月 |
2度目の車検 | まだまだ現役でがんばるぞー！ |
| 2001年4月 | フロントバンパーを純正に戻す。 ようやくリアメンバーにパイナップルを 取り付け ブレーキラインを純正からAPPステンメッシュへ |
ついでに同色リップへ。 取り付けた後走ってみたら、リアがぶれるような感じがなくなった。 リアサスのバネレート上げようかな・・・。 タッチが変わったような気がする。これで冷却にも貢献すればなぁ。 |
| 2001年5月 | ついに走行距離10万キロを突破！ 知り合いから足回りのパーツを譲ってもらい 取り付ける |
エンジンはやってあるし、後はボディーの補修・補強だぁ！ バネレートアップ（前4ｋ後3ｋ→前後4.7ｋ・アイバッハ） ピロテンション（arc）・ET-Sコントローラ（HKS） |
| 2001年7月 | 運転席側のシートが擦れてきたのでブリックスに交換 | すごいホールド！・・・というよりかなりきつい・・・。 |
| 2001年12月 | 足回りの変更（スタビ交換） | スタビを（arc）前後交換したことによってビルシュタインのゴツゴツ感が減って とってもいい感じ♪ |
| 2002年4月 | フロントブレーキパッドを交換（AXISからcc-xへ） | 温まってからの効きはいい。でも鳴きが凄い。 |
| 2002年5月 | 電装系の強化のため、アーシング ヘッドライトを角目に ネガティブフロントアッパーアームを取り付け ワイドトレッドスペーサー（前後15mm） |
オーディオの音質・エンジンの中速トルクが上がったような気がします（笑） プロジェクターは暗いということがよく分かりました。明るい！！ コーナーでのフロントの入りが良くなりました。弊害として内減りが激しい・・・（泣） 見た目Good、足が微妙にソフトになった気がします。これも○ |
| 2002年8月 | ホイールを履きなれたTE37からIMPUL RSへ | どうもマニアックなものが好きなようで・・・（笑） |
| 2002年9月 | 某所にて早朝ガードレールへ刺さる | その他にも右リアフェンダーが腐りかけていたのでいっしょに・・・。 |
| 2002年10月 | 4353号復活 またもホイールを変更。BCNR33純正へ ミラーを純正からBee☆Rチャージミラーへ |
ついでにボディの危険個所も部分修理。 見た目は結構イケル！ これでまた一歩Gr.A車両に近づいた！？左右で約2Kg軽量化へも貢献。 |
| 2002年12月 | 友人よりSSR(16インチ)を購入 | スタッドレス用として。冬期間のイメージチェンジに貢献！カッコイイ！（自己満足） |
| 2003年3月 | マフラーをハイパーからRegu96-Rへ交換 | 音量が抑えられてかなり静かになりました。これでご近所迷惑も多少は改善!? |
| 2003年5月 | スピードメーターをNISMO260km/hへ交換 フロントブレーキ（キャリパー・ローター）をER34用交換 ホイールを（汗）TE37へ交換 |
ぬゆわkm/h以上の速度域も刻まれて気分的にスピードアップ！？ 純正のローターでの効きよりもう一段階強い効きへ。 元さや（爆）ただしリム幅・オフセットとも一回り大きく。 |
| 2003年7月 | 足回りをオーリンズからRacingGearへ | ようやく車高調整できるようになりました。以外と乗った感触はいいかも。 バネレートF:10k、R：9k |
| 2003年8月 | 触媒をスポーツ触媒へ ミラーをチャージからECWORKSへ |
APEX'i製、抜けもパワー感もGood！ Gr.Aでも使われていた本物！ |
| 2003年10月 | 車高調のスプリングをswiftへ | バネレートを変えなかったんですが、乗り心地良くなりました！ |
| 2008年3月 | 4353号を売却…。 | いろいろと思い出もあって、車屋さんへ引き渡す直前にはちょっと泣きそうになりました。 またBNR32に乗りたい…！ |