アメ車＝でかい、多飯ぐらい(ガソリンを食う) AT車 壊れやすいこれ日本の常識。
私の車はは日本では珍しいマニュアルミッション車（以降ＭＴ車）。何でも3台しか正規輸入(セールス曰く)されなかったようだ。
(後のファイヤーストーン《タイヤ》のリコールで9台と判明。)
サイズも国産ＲＶ車と、さほど変わらない。価格もパジェロやプラドとかわらない。(車両価格 約290万)
XLのAT約320万 XLT約350万 エディー約400万 リミテット約450万<装備の違いだけ
アメリカでは、きちんとＭＴ車も売って走ってもいる。一般的な車は、日本のように何でもかんでも、電動仕掛けではないらしい。
私の車もAC PW PS ラジオカセットのみで、オートクルーズ、電動シートなど付いてない、格安バージョン。
97年式はMTだけがOHVエンジンでATは全車OHCエンジン。OHVの方がトルクが出しやすく古い設計のエンジンです。
国産車では軽自動車でもDOHCが当たり前の世の中ですが、OHVで皆さんがわかりやすいと言うと
ハーレーダビットソン(最近はOHCも有り)、あのドロドロと音を経てて走るオートバイです。
気になる燃費は普段で７〜８ｋ。長距離（一般道80％）９〜１０ｋ。
４０００ｃｃガソリンでこの位走れば十分でしょう。国産の２５００ｃｃクラスターボ車同等。
トルクも非常に図太く、60キロ平地走行オーバートップ（5段）で1000回転位。
シフトダウンしなくても、アクセル踏めばどんどん加速する。
ヨーロッパ車（以降ＥＵ車）は、現地ではほとんどＭＴ車。ＡＴ車はほんの5％。日本に輸入されているＥＵ車のほとんどは、ＡＴ車。
何でも日本の需要に合うよう、電気仕掛けに本皮シート。大きなベンツもドイツ本国には、ＭＴ車有るのです。
日本もここ10年くらいで、だいぶ贅沢になったものだ・・・。外車＝高い 高級そんなイメージは、もう捨ててもいいのでは・・・。
ＭＴ車＝運転する車。 ＡＴ車＝運転されてる車。