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１００系（グランドひかり）
実車は、フル編成１６両であるが、我が家のものは、１２両編成。
０系より尖った顔つきが、なかなかかっこいいですよね。
中間には、４両のダブルデッカーを接続しています。
＜関水金属製＞ |
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３００系（のぞみ）
この車両がデビューしたとき、鼻っ面のながいちょっとかっこ悪い車両と思ってました。
しかし、よく眺めてみるとそんなことありません。
実車は、１００系よりも４０ｃｍも屋根が低くなってる、低重心かつ軽量車両です。
屋根が低い分、パンタカバーが大きいのが特徴です。
＜ＴＯＭＩＸ製＞ |
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５００系（のぞみ）
やってくれましたＪＲ西日本。電車というより、飛行機をイメージしてしまう、私のお気に入りです。
カラーリングも１００、３００とは違い、ほんとによく出来た新幹線です。
実車では、３００ｋｍ／ｈの営業運転をしています。
＜関水金属製＞ |
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４００系（つばさ）
”つばさ”というより山形新幹線と言ったほうがご存知の方が多いと思います。
この車両は、新幹線フル規格でなくミニ新幹線といわれる在来区間を走行できるコンパクトな車両です。
実車の、新幹線区間では、車両が小さいので乗降時にドア部にステップがでます。また、”やまびこ”などと併結運転を行っています。
＜ＴＯＭＩＸ製＞ |
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Ｅ１系（ＭＡＸ）
ＪＲ東日本のＥ１系。”Ｅ”は、東日本の東（Ｅａｓｔ）の頭文字である。
この新幹線の特徴は、オールダブルデッカーであること。東北、上越新幹線の通勤時間帯の運送力アップを狙った車両である。
実車とおなじ、１２両編成で走ってます。
＜ＴＯＭＩＸ製＞ |
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Ｅ２系（あさま） 長野新幹線として主に活躍しているＥ２系。
信越線の”あさま”がなくなったのは、残念でしたがその名前がこの車両に引き継がれてよかったですよ。
先日、出張で”あずさ”が不通になってしまい、この電車に乗ることができました。快適でした。しかし、長野から上諏訪までが地獄でした。
＜関水金属製＞ |
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１８３系（あずさ）
国鉄色のあずさ。
今でもこのカラーリングは、気に入ってます。
子供のころ、この電車がデビューしたということで、上諏訪駅に見に行ったことを思い出しちゃいます。
＜関水金属製＞
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１８３系（グレードアップあずさ）
今となっては、懐かしいカラーリングです。
シートなど、内装が従来あずさよりグレードアップされた電車でした。
出張のときなど、わざわざこの電車を指定していたっけ。
＜関水金属製＞
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１８３系ニューカラーあずさ
現在、使用されている”あずさ”です。
１９９２年４月に登場しました。
＜関水金属製＞
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Ｅ３５１系（スーパーあずさ）
特急電車で一番のお気に入りがこのスーパーあずさです。
このカラーリング、スタイル、などなど良く出来た車両だと思いませんか。
実車は、制御式の振り子電車です。カーブの手前で車両が傾き始めます。
これにより、カーブでのスピードアップがされ、新宿-松本間が時間短縮されました。
この模型は、実車と同じく振り子電車になっており、カーブに入ると車体が傾きます。
＜関水金属製＞
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１６５系パノラマエクスプレス・アルプス
主に中央線で使用されている,１６５系を改造したジョイフルトレインです。
先頭車のデッキに乗って、どこかへ旅に出てみたいですね。
＜関水金属製＞
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１８９系あさま（さよなら あさま）
信越線で活躍した特急あさま。あさまはやっぱし１８９系の方がすっきりしていて好きです。
この車両は限定販売されたもので、入手できなくて困ってました。京都のＫさんとＯさんのおかげで入手することができました。本当にありがとうございました。感謝、感謝でございます。
＜関水金属製＞
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EF６３+４８９系（あさま）
横軽で活躍した名コンビ。あさまは、9両編成です。
ＥＦ６３が後押しする、その力強さが好きです。
あさまは、１８９系の方が好きなんですよね！ＴＯＭＩＸさん作ってくれないかな〜。
＜ＴＯＭＩＸ製＞
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２５１系（ＳＶＯことスーパービュー踊り子）
東京と伊豆急下田間で運行されているＳＶＯ。
この電車に乗って伊豆に遊びに行きたいですね。
＜関水金属製＞
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２５３系（Ｎ’ＥＸこと成田エクスプレス）
成田空港と都心を結んでいる電車。
ＴＯＭＩＸのＮ’ＥＸは、なかなか忠実にできております。
＜ＴＯＭＩＸ製＞ |
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１１５系
普通電車で活躍している電車です。
基本的には、特急電車の方が好きなんですが、これらの脇役があってこそ特急電車が引き立つわけで...
＜ＴＯＭＩＸ製＞
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１１５系長野色
長野色カラーの１１５系。
この車両は、中央線の普通電車でよくお見かけする電車です。
廃線になった碓氷峠も走ってました。
＜ＴＯＭＩＸ製＞ |