トランザムのメンテナンスなど・・・

ナイト２０００風の1988年製トランザムは、この１年間で２００ｋｍ程度の走行距離だったりします。
毎日、駐車場で待機(お休み)している状態で、２５年間の総走行距離も3万9000kmです。もっと走らないと勿体無いのですが・・・
未だに中途半端な改造をしているので、何かと走るタイミングがなかったりします。

走らないのでバッテリーが極端に放電をしてしまって、テスターでカーバッテリーの電圧を調べたら２Ｖでした。
原因は、実験中の自作基板が地道にカーバッテリーを消費させていたようで、ＰＩＣ(自作基板)が動作出来る最低電圧の２Ｖまで低下していました。

ここまで低下してしまうと、バッテリー充電器で充電してもエラーになってしまったので、新品のバッテリーを購入して交換することにしました。

バッテリーが、ちょこっと置くに位置してますが交換は簡単です。

INDIGOバッテリーは活躍の場が少なかったです。

←これは2年程度で寿命になったカーバッテリー

近所のカーショップを３～４店舗
うろうろ探してみたが、
輸入車バッテリーの在庫がなく
最終的にはネットで購入しました。

BOSCH US Power Max UPM-75

13,000円程度で購入

むか～しに比べると１万円くらい
安く購入できました。

これが今回購入したＢＯＳＣＨ製のUPM-75です。

旧バッテリーを取外し後に同じようにバッテリーを取付けます。

バッテリーには取っ手があるので交換が楽です。

エンジンの掛かりも良くなって、これで安心してドライブが出来ます。

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数ヶ月前からタイヤが1回転すると「カタっ」と音がしていたものの、石だと思って気にしていませんでしたが、
空気圧をチェックしていたら錆びた釘が刺さっているのを偶然見つけました。

ビーフジャーキーみたいな茶色い物体を専用工具を使ってパンクした穴に押し入れて、はみ出た部分をニッパーで切って修理完了でした。
う○ちみたいな物体がタイヤにくっ付いているのが、カッコ悪いですが・・・　これで問題無く走れそうです。

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ずーーっと前からクルマの乗り心地が悪く、ちょっとした段差でも痛く感じていたのでショックアプソーバーを交換したかったのですが、
走れないワケでも無かったので後回しにしていたら１０年以上経過していました。
パンク修理した際にショック交換出来ないか構造を調べていたら、何とか自分で交換出来そうだったのでチャレンジしてみることに・・・